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淘汰黄标车已成定局 准备换车的卡友有福了

近日,合肥,海口,重庆,大连,长沙等地区发布通知称,所有剩余的黄标车将于12月底完全淘汰,黄标车迎来了“最后通”。

长春黄标汽车废料补贴计划将于2017年12月31日到期。

长沙将于2017年12月31日前完成全市所有黄标车的淘汰。12月31日后,黄牌汽车补贴申请将被停止。

海口市将在12月31日之前完全淘汰黄标车。为了鼓励车主积极淘汰高污染车辆,他们可以申请2017年3月31日至31日元的补贴。

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每个人都有责任控制空气污染。黄色标签车已退出历史舞台。需要换车的卡片朋友可以花时间及时获得补贴,并尽量减少损失。对于新车的选择,Swisso ES系列自卸卡车将更好地满足您的需求。

绿色力量,强大而强大

动力情况一直是汽车选择的焦点之一。权力的强弱直接影响业主的营业收入。瑞沃ES3和ES5自卸车分别采用福田康明斯ISF3.8s5154和玉柴YC6J180-52发动机,是国家五大排放标准的着名动力,动力强劲,可靠性高。

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福田康明斯ISF3.8s5154发动机

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玉柴YC6J180-52发动机

自卸车的工作环境复杂,瑞沃ES系列自卸车具有不同的车型,可满足不同用户的需求。 Riwo ES3自卸车2060采用半身车身,车架为250×65×8 + 4,配有140辆副车。容器尺寸为4200×2170×800和5350×2170×800。

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瑞沃ES3自卸车

SWEV ES5自卸卡车的2750排半体车身尺寸为284×75×8 + 5,容器尺寸为5000×2300×800,为用户提供了更多选择。

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瑞沃ES5自卸车

轻量化设计,提升承载能力

在车辆总重量有限的环境中,保持强度的轻量化设计是大势所趋。 Swisso ES系列自卸卡车采用轻量化设计。货箱的所有型芯均采用610L高强度钢板制造,具有强度高,重量轻,耐腐蚀等优点。经过CAE分析和结构优化,在保证最大强度和可靠性的前提下,普通钢板容器与同类产品相似。光0.3-0.5t。

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优化的提升系统,提高效率和寿命

提升系统的质量直接影响自卸车的运营收益,改进的提升系统更加省心,高效,效率更高,车辆出勤率更高。 Swisso ES3自卸卡车采用前置式升降机构。与传统的升降机构相比,提升同等重量货物的系统压力降低了约20%,大大提高了系统部件的可靠性。自卸车采用中顶连杆组合式货箱升降机构,横向刚性好,升降平稳,缸体工作行程小,提升时间短,工作效率高,使用寿命长。

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两种型号均采用新开发的电控升降控制系统,实现货箱升降的通电和操纵功能,更好地反映人机控制。

迫切需要更换黄标车并更换环保车。需要换车的卡片朋友将抓紧时间与福田瑞沃合作,在蓝天白云下赢得更高的利润。