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涛涛不绝:“特殊项目”成最大影响 BBA上半年财报再下滑

陶涛无限0X1778“特殊项目”进入影响最大的bba上半年财务报告再次下跌

上半年,受各种“专项工程”影响,梅赛德斯-奔驰、宝马的息税前利润、销售回报率均大幅下降。总的来说,除了宝马的销售和营业收入略有增长外,三大BBA汽车品牌在第一季度的财务指标一般已扩散到今年上半年。

就目前的趋势而言,无论是销量还是对下半年的预期,宝马无疑处于上升的空间,优于梅赛德斯-奔驰。今年上半年,宝马在梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)中国市场已经实现了翻身。尽管规模不大,但它也发出了一个信号:宝马正朝着“2020年第一次回到世界豪华汽车制造商”的目标前进。

上半年,各种“专项项目”成为影响BBA(奔驰、宝马、奥迪)财务报告、奔驰、宝马EBIT、销售回报等的最大因素,出现了显著下降。奥迪正在崛起,在这两个财务指标上超过了两个“德国研究员”。

总的来说,除了宝马的销售和营业收入略有增长外,三大BBA汽车品牌在第一季度的财务指标一般已扩散到今年上半年。

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谈到宝马的增长,主要是因为它在中国市场的强劲表现,特别是在第二季度。4-6月,宝马三大品牌0X1772宝马、迷你、劳斯莱斯在中国市场的交货量同比增长16.8%,达到整车,占全球销量的27.98%,占亚洲销量的77%。受此推动,宝马的汽车销量在上半年达到全球销量,并继续在BBA中领先。

即便如此,宝马第一季度14亿欧元的反垄断精准储备仍不足以弥补,其上半年利息和税前利润仍下降近70%至11.59亿欧元;销售回报率也下降了6.4个百分点至2.8%。

然而,在宝马看来,随着强劲产品攻势的不断推进,下半年的销售将继续增加。宝马集团的年销售额也将略有增长,汽车业务的利润率将保持在4.5%至6.5%之间。

与此同时,为了巩固其在新能源领域的领先地位,宝马于6月底宣布将加速电动产品的扩张,25辆新能源汽车的布局将提前两年推进到2023年。此外,宝马将继续投入大量新技术来帮助未来的旅行。第二季度,宝马研发投资同比增长5.9%至14亿欧元。

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宝马的新“头”齐普泽

值得注意的是,宝马集团董事长将很快迎接8月16日的新旧交接。齐普塞将取代克鲁格并成为宝马的新“头”。通过国外媒体分析,同样在制造领域的齐普策在控制成本和提高利润率方面具有一定的经验,这将有助于他竞争新的职位。但与此同时,Zipzer还需要带领宝马进一步增强其数据和软件,以应对技术巨头的竞争。

相比之下,梅赛德斯 - 奔驰母公司戴姆勒的新“头”康林松自5月上任以来遭遇了许多挑战并折磨了他的领导权。柴油车排放监管,高田问题安全气囊召回.由于共计42亿欧元的“特殊项目”,康林松上任后发布的第一份财务报告属于亏损。

在第二季度,戴姆勒的税前利润损失为15.55亿欧元,其利息和税前的汽车业务利润也损失了6.72亿欧元。因此,节省资金和降低成本将成为Coningon下一阶段的优先事项之一。

“我们今年下半年的重点是改善业务表现和现金流。总的来说,我们正在加强整个集团的绩效计划,并审查我们的产品组合,“康林松说。一些外国媒体预测,梅赛德斯 - 奔驰X系列和各种流行车型将被“削减”。

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戴姆勒集团董事长康林松

除了“特殊项目”,汽车业务的销售下滑也困扰着梅赛德斯。今年上半年,梅赛德斯 - 奔驰仅在全球范围内实现了中国市场的增长。 7月23日,戴姆勒在中国的合伙人北汽集团宣布收购戴姆勒5%的股份,双方实现交叉持股。分析人士认为,此举将使北汽和戴姆勒进一步形成深厚的利息关系,未来的合作将更加紧密,这将有助于缓解戴姆勒的全球市场困境。

梅赛德斯 - 奔驰预计2019年全年的集团销售额和收入将略高于去年,但息税前利润不会像以前那么好。汽车业务的收入预计与去年相当,销售回报率将在3%-5%之间。

与宝马和梅赛德斯 - 奔驰不同,奥迪在上半年没有受到“特殊项目”的影响,但仍面临全球统一轻型车辆排放测试程序(WLTP),车辆更换和全球乘用车的挑战市场低迷。财务指标也出现下滑,销售额,营业收入仍然是BBA的底部。

此外,今年5月,奥迪启动了战略重组计划,该计划将促进减少碳排放和集团内模型阵容的电气化。到2023年底,奥迪计划提前投资约400亿欧元。

为了遏制目前的下行趋势并推进战略重组计划,奥迪表示已制定相应的利润改善计划,2019年全年的营业利润将实现超过10亿欧元的正向改善。在未来几个月,奥迪将专注于减少库存,以应对即将到来的第二阶段全球轻型车辆测试程序。

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奥迪e-tron

就目前的趋势而言,虽然梅赛德斯 - 奔驰和宝马的息税前利润大幅下滑,但宝马无疑正处于上涨行情中。下半年的销量和预期均优于梅赛德斯 - 奔驰。今年上半年,宝马已经在梅赛德斯 - 奔驰的中国市场实现了转机。虽然幅度不大,但它也发出了一个信号:宝马正朝着“2020年首次重返世界豪华汽车制造商”的目标前进。相比之下,奥迪在销量和收入方面与梅赛德斯 - 奔驰和宝马存在一定差距。 (经济日报 - 中国经济网记者郭涛),详见

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来源:中国经济网

淘淘无休止的:“特殊项目”进入最大影响BBA上半年财务报告再次下滑

在上半年,受各种“特殊项目”的影响,梅赛德斯 - 奔驰,宝马的息税前利润和销售收益率均大幅下滑。总体而言,除了宝马的销售和营业收入略有增加外,第一季度三大BBA汽车品牌的财务指标普遍均已扩散至上半年。

就目前的趋势而言,无论是销量还是下半年的预期,宝马无疑都处于上升空间,优于梅赛德斯 - 奔驰。今年上半年,宝马已经在梅赛德斯 - 奔驰的中国市场实现了转机。虽然幅度不大,但它也发出了一个信号:宝马正朝着“2020年首次重返世界豪华汽车制造商”的目标前进。

在今年上半年,各种“特殊项目”成为影响BBA(奔驰,宝马,奥迪)财务报告,梅赛德斯 - 奔驰,宝马的息税前利润,销售回报等的最大因素,因此出现了大幅下滑。在这两个财务指标上,奥迪正在崛起并超过两个“德国研究员”。

总体而言,除了宝马的销售和营业收入略有增加外,第一季度三大BBA汽车品牌的财务指标普遍均已扩散至上半年。

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谈论宝马的增长主要是由于其在中国市场的强劲表现,特别是在第二季度。从4月到6月,宝马三大品牌宝马,MINI,劳斯莱斯在中国市场的交付量同比增长16.8%,达到车辆,占其全球销量的27.98%,占亚洲销量的77% 。在此推动下,宝马的汽车销量在今年上半年达到全球销量,并继续领跑BBA。

即便如此,宝马第一季度14亿欧元的反垄断精准储备仍不足以弥补,其上半年利息和税前利润仍下降近70%至11.59亿欧元;销售回报率也下降了6.4个百分点至2.8%。

然而,在宝马看来,随着强劲产品攻势的不断推进,下半年的销售将继续增加。宝马集团的年销售额也将略有增长,汽车业务的利润率将保持在4.5%至6.5%之间。

与此同时,为了巩固其在新能源领域的领先地位,宝马于6月底宣布将加速电动产品的扩张,25辆新能源汽车的布局将提前两年推进到2023年。此外,宝马将继续投入大量新技术来帮助未来的旅行。第二季度,宝马研发投资同比增长5.9%至14亿欧元。

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宝马的新“头”齐普泽

值得注意的是,宝马集团董事长将很快迎接8月16日的新旧交接。齐普塞将取代克鲁格并成为宝马的新“头”。通过国外媒体分析,同样在制造领域的齐普策在控制成本和提高利润率方面具有一定的经验,这将有助于他竞争新的职位。但与此同时,Zipzer还需要带领宝马进一步增强其数据和软件,以应对技术巨头的竞争。

相比之下,梅赛德斯 - 奔驰母公司戴姆勒的新“头”康林松自5月上任以来遭遇了许多挑战并折磨了他的领导权。柴油车排放监管,高田问题安全气囊召回.由于共计42亿欧元的“特殊项目”,康林松上任后发布的第一份财务报告属于亏损。

在第二季度,戴姆勒的税前利润损失为15.55亿欧元,其利息和税前的汽车业务利润也损失了6.72亿欧元。因此,节省资金和降低成本将成为Coningon下一阶段的优先事项之一。

“我们今年下半年的重点是改善业务表现和现金流。总的来说,我们正在加强整个集团的绩效计划,并审查我们的产品组合,“康林松说。一些外国媒体预测,梅赛德斯 - 奔驰X系列和各种流行车型将被“削减”。

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戴姆勒集团董事长康林松

除了“特殊项目”,汽车业务的销售下滑也困扰着梅赛德斯。今年上半年,梅赛德斯 - 奔驰仅在全球范围内实现了中国市场的增长。 7月23日,戴姆勒在中国的合伙人北汽集团宣布收购戴姆勒5%的股份,双方实现交叉持股。分析人士认为,此举将使北汽和戴姆勒进一步形成深厚的利息关系,未来的合作将更加紧密,这将有助于缓解戴姆勒的全球市场困境。

梅赛德斯 - 奔驰预计2019年全年的集团销售额和收入将略高于去年,但息税前利润不会像以前那么好。汽车业务的收入预计与去年相当,销售回报率将在3%-5%之间。

与宝马和梅赛德斯 - 奔驰不同,奥迪在上半年没有受到“特殊项目”的影响,但仍面临全球统一轻型车辆排放测试程序(WLTP),车辆更换和全球乘用车的挑战市场低迷。财务指标也出现下滑,销售额,营业收入仍然是BBA的底部。

此外,今年5月,奥迪启动了战略重组计划,该计划将促进减少碳排放和集团内模型阵容的电气化。到2023年底,奥迪计划提前投资约400亿欧元。

为了遏制目前的下行趋势并推进战略重组计划,奥迪表示已制定相应的利润改善计划,2019年全年的营业利润将实现超过10亿欧元的正向改善。在未来几个月,奥迪将专注于减少库存,以应对即将到来的第二阶段全球轻型车辆测试程序。

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奥迪e-tron

就目前的趋势而言,虽然梅赛德斯 - 奔驰和宝马的息税前利润大幅下滑,但宝马无疑正处于上涨行情中。下半年的销量和预期均优于梅赛德斯 - 奔驰。今年上半年,宝马已经在梅赛德斯 - 奔驰的中国市场实现了转机。虽然幅度不大,但它也发出了一个信号:宝马正朝着“2020年首次重返世界豪华汽车制造商”的目标前进。相比之下,奥迪在销量和收入方面与梅赛德斯 - 奔驰和宝马存在一定差距。 (经济日报 - 中国经济网记者郭涛),详见

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